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Der geringe Schaden der von der Railroas aus an der Molly Brown zu sehen ist
( wir berichteten) scheint zu täuschen. Interne Quellen haben uns zwischenzeitlich den Hergang des Unfalls geschildert und deuten einen deutlich größeren Schaden an. Zwar können wir diese Berichte nicht aus unabhängigen Quellen bestätigen, alle Hinweise und unsere Erfahrung mit den Quellen haben uns aber überzeugt, den Bericht dennoch zu veröffentlichen.
Laut diesen internen Quellen ist es aus bisher unbekannten Gründen zu einer Undichtigkeit an einer Treibstoffleitung im Maschinenraum gekommen, so dass Treibstoff-Dämpfe austreten konnten. Das gefährliche Gemisch dieser Dämpfe mit der Luft erreichte dann nach einiger Zeit eine kritische Mischung, so dass es zur Selbstentzüdnung und damit zur Explosion kam. Die Dämpfe stiegen dabei auch in den Schornstein auf, den die Explosion nach oben "raste". Durch die extreme Hitze wurden die Holzelemente rund um den Schornstein auf allen Decks schwer beschädigt, ebenso wie die Rückwand des hölzernen Kapitänsstands.
Nach einer ersten Einschätzung der CMs ist zu befürchten, dass die Maschine Totalschaden erlitten hat. Außerdem wären Arbeiten am Schornstein, sowie der Austausch der angesprochenen Holzelemente nötig und des Kapitänsstands. Ergebnis: Experten werden eingeflogen, um feststellen zu lassen, ob eine Reperatur technisch möglich ist und ob sie ökonomisch sinnvoll ist. Mehr dazu zu, sowie uns weitere Informationen zu dem weiteren Fortschritt zugehen. In der Zwischenzeit sitzt die Molly Brown weiterhin mitten in den Rivers of the Far West und blockiert den Weg, so dass die Mark Twain im Dock verbleiben muss (einer der Schornsteine der Mark Twain und ihr Bug sind übrigens im Photo oben zwischen den Bäumen links der Molly Brown erkennbar). Die einzige Veränderung: eine Plane deckt nun Teile des beschädigten Steuerhauses ab.
Photo © Eli

The minor damages visible on the Molly Brown from the railroad ( we reported earlier) may be deceptive as we have received word from inside sources who explain the course of events indicating a much more extensive damage. While we are unable to confirm the report with independent sources all indications and our experience with the sources convinced us to release the report online nonetheless.
According to the inside sources for unknown reasons a fuel-pipe in the engine room became leaky allowing a build up of fuel-fumes/vapor inside the engine room which then self-ignited causing the explosion. At that point the fuel-fumes/vapor was also pushed up into the smokestack of the Molly Brown allowing the explosion to "race" up the smokestack. The intense heat inside the smokestack resulted in heavy damage to the surrounding wood elements on all decks and heavily damaged the rear of the wodden steering cabin too.
A first assesment by the CMs of the resort qualified the engine as most propably a total loss. In addition the smokestack would need heavy work as well as the wood elements surrounding it on all decks, plus the steering cabine. The result: experts have been called in to asses whether the Molly Brown technically can be repaired and whether it is economically sensible. More as soon as we receive information about the next steps in this ongoing process. In the meantime the Molly Brown still sits in the Rivers of the Far West blocking the track, with the Mark Twain confined to the dock area (one of it's smokestacks and parts of its hull can be seen between the lush green to the left of the Molly Brown in the photo). The only difference a tarp is now covering parts of the damaged steering cabin.
Photo © J°o°el

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Travel around the world aboard a gentil boat ride and encounter hundreds of singing children, that teach you that this planet isn't that big after all.

Earlier versions of this ride in Disney’s other Magic Kingdoms could not be more different than that in Paris, which Introduced multiple inversions for the first time on any Disney roller coaster and pioneered the angled launch system.

Frühere Versionen der Bahn finden sich in den anderen Magic Kingdoms Disneys, unterscheiden sich aber deutlich von der Pariser Variante, die nicht nur erstmals bei einer Disney Achterbahn drei Inversionen aufbot und das "Raketen"-Startsysteme zur Premiere